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Puerto de Chancay: conoce el terminal marítimo que convertirá al Perú en un centro clave para el comercio [FOTOS]

Redacción RPP

por Redacción RPP

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El <strong>megapuerto se inaugurará el 14 de noviembre </strong>con cuatro terminales en operación y tendrá una “marcha blanca” de dos meses y luego empezará con la operación comercial al 100%. Con un sistema de manejo de carga diseñado para operar con precisión y eficiencia, cada contenedor será movilizado de forma coordinada, marcando un hito en la modernización de la infraestructura marítima.
El megapuerto de Chancay abrirá una puerta a China en las costas de Lima y será una escala fundamental de la nueva ruta de la seda en Suramérica, a la vez que constituye una esperanza de desarrollo para Perú. La tecnología, el enfoque ecológico y el énfasis en la seguridad caracterizan el puerto, que será inaugurado el próximo 14 de noviembre.
El puerto se ubica a 80 kilómetros al norte de Lima y pertenece, en un 60 %, a la empresa estatal china Cosco Shiping y, en un 40 %, a la minera peruana Volcan Compañía Minera, la cuarta productora de plata y zinc a nivel mundial.
El Puerto de Chancay promete generar un impacto económico y social de 4.500 millones de dólares al año, equivalente al 1,8 % del PIB, y su primera etapa de construcción ha supuesto una inversión de unos 1.400 millones de dólares.
La infraestructura multipropósito permitirá que Perú reciba buques de gran envergadura y capacidad de carga, de hasta 24.000 contenedores. Pretende movilizar entre el 30 y el 40 % de la carga nacional con destino a China y el Sudeste Asiático en los primeros años de operación.
Los muelles del puerto cuentan con grúas de hasta 90 metros de altura que operan de manera automática desde un programa virtual, con el apoyo de 40 vehículos autónomos. La automatización permitirá reducir el tiempo de permanencia de los buques, y por tanto el costo logístico.
El intenso tráfico que puede causar el flujo de camiones de carga y de trabajadores que salen y entran en el puerto, sumado a la congestión de la capital peruana, es la preocupación principal de limeños. Además, Chancay tiene una población de 60.000 personas y va a generar de momento 8.500 empleos directos, lo que va a requerir que la localidad ponga en marcha grandes planes urbanísticos que aún no se han concretado.
“El terminal portuario de Chancay transformará al Perú en un centro regional clave para el comercio marítimo con Asia, un destino que abarca más del 40% de nuestras transacciones internacionales”, ha explicado el gerente de asuntos institucionales de <strong>Cosco Shipping Ports</strong>, Mario de las Casas.
Uno de los principales beneficios de esta obra monumental es la <strong>reducción significativa del tiempo de transporte de productos </strong>hacia Asia, disminuyendo el trayecto de 35 a 25 días.
Además, el <strong>puerto de Chancay </strong>abrirá una nueva puerta comercial hacia el continente asiático, no solo para el Perú, sino también para países vecinos, como <strong>Chile</strong>, <strong>Ecuador </strong>y <strong>Brasil</strong>.
El proyecto convertirá al Perú en la puerta natural de Brasil hacia Asia por el Pacífico, reforzando nuestra posición geopolítica y generando nuevas oportunidades de comercio interregional.
El único acceso al puerto es a través de un puente de 1 840 metros, el más largo del país, construido para generar menos impacto en la localidad de Chancay, y, a través del cual, se llega a la zona operativa de muelles con una longitud total de más de 1,5 kilómetros.
Con una profundidad de 17.8 metros, la más grande de Latinoamérica, Chancay está diseñado para manejar las necesidades de los barcos más grandes. Además, su rompeolas primario, de 2,678 metros de longitud, y un rompeolas secundario de 230 metros protegen el puerto y aseguran operaciones seguras y eficientes. El puerto cuenta con una amplia zona operativa portuaria de 141 hectáreas, lo que permite un manejo eficiente y ordenado de la carga. Adicionalmente, el complejo de ingreso se extiende por 32 hectáreas, lo que facilita la entrada y salida de mercancías, garantizando un flujo logístico optimizado.
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El <strong>megapuerto se inaugurará el 14 de noviembre </strong>con cuatro terminales en operación y tendrá una “marcha blanca” de dos meses y luego empezará con la operación comercial al 100%. Con un sistema de manejo de carga diseñado para operar con precisión y eficiencia, cada contenedor será movilizado de forma coordinada, marcando un hito en la modernización de la infraestructura marítima.
El megapuerto de Chancay abrirá una puerta a China en las costas de Lima y será una escala fundamental de la nueva ruta de la seda en Suramérica, a la vez que constituye una esperanza de desarrollo para Perú. La tecnología, el enfoque ecológico y el énfasis en la seguridad caracterizan el puerto, que será inaugurado el próximo 14 de noviembre.
El puerto se ubica a 80 kilómetros al norte de Lima y pertenece, en un 60 %, a la empresa estatal china Cosco Shiping y, en un 40 %, a la minera peruana Volcan Compañía Minera, la cuarta productora de plata y zinc a nivel mundial.
El Puerto de Chancay promete generar un impacto económico y social de 4.500 millones de dólares al año, equivalente al 1,8 % del PIB, y su primera etapa de construcción ha supuesto una inversión de unos 1.400 millones de dólares.
La infraestructura multipropósito permitirá que Perú reciba buques de gran envergadura y capacidad de carga, de hasta 24.000 contenedores. Pretende movilizar entre el 30 y el 40 % de la carga nacional con destino a China y el Sudeste Asiático en los primeros años de operación.
Los muelles del puerto cuentan con grúas de hasta 90 metros de altura que operan de manera automática desde un programa virtual, con el apoyo de 40 vehículos autónomos. La automatización permitirá reducir el tiempo de permanencia de los buques, y por tanto el costo logístico.

El megapuerto se inaugurará el 14 de noviembre con cuatro terminales en operación y tendrá una “marcha blanca” de dos meses y luego empezará con la operación comercial al 100%. Con un sistema de manejo de carga diseñado para operar con precisión y eficiencia, cada contenedor será movilizado de forma coordinada, marcando un hito en la modernización de la infraestructura marítima. ( Fuente: Andina)

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