MEF: Nuevo Ministerio de Infraestructura estará a cargo de la ejecución de Majes

El nuevo Ministerio de Infraestructura se ha convertido en toda una interrogante para el país, tras el anuncio de su creación hecho por la presidenta Dina Boluarte en su mensaje a la representación nacional. Al respecto, el ministro de Economía José Arista, adelantó qué obras estarían a cargo de esta cartera.

Una de ellas es el megaproyecto de irrigación Majes en Arequipa, que hace unos días se entregó al Ministerio de Desarrollo Agrario y Riego, tras la aprobación del Consejo Regional de Arequipa.

"Temporalmente ya pasó (al Midagri), de ahí tiene que pasar al Ministerio de Infraestructura. Lo que pasa es que hay algunas áreas de cada ministerio que van a ser parte de este nuevo Ministerio de Infraestructura”, detalló el funcionario.

Si bien, la presidenta anunció que el nuevo ministerio absorberá algunas entidades como la Autoridad Nacional de Infraestructura y el Organismo de Estudios y Proyectos de Inversión, Arista aclaró que en la lista no se encuentra Proinversión ni las concesiones.  

"Proinversión no entra en el Ministerio de la Infraestructura, lo dijo la presidenta y quiero que quede claro… Tenemos concesiones, como el tren que uniría Abancay hasta San Juan de Marcona o el tren rápido que uniría desde Lima a Ica, esos serian concesiones y está a cargo de Proinversión", refirió.

"Lo que se va a hacer es una reestructuración, sacar algunas áreas  dedicadas exclusivamente a la inversión de diferentes ministerios y crear esta nueva área... Crear una área de infraestructura permite que el ministro de Educación se preocupe más de la curricula, los profesores, alumnos, igual con Salud, pasando toda esa función a una área mucho más especializada”, agregó.

Finalmente José Arista adelantó que esta semana se conocerán cuáles son los ministerios que serán fusionados como refirió la presidenta en su discurso por 28 de julio.

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MARGINAL | 209 | Obras por impuestos

El Perú tiene un serio problema de retraso en inversión en infraestructura de uso público. Es decir, tiene problema de red vial incompleta, de falta de puentes, de aeropuertos obsoletos, de puertos ineficientes, etc. Hace más de una década se sabe esto, se ha medido, pero no se ha solucionado. Se pensó que se podría reclutar a las empresas privadas para que ayuden a acelerar el cierre de esta brecha, a través de las obras por impuestos. Y podría haber sido una salida genial, si no hubiera sido que está atado a la incompetencia del sector público también. - Lima Conecta, Obras por Impuestos (https://www.facebook.com/Limaconecta/videos/1007106231202207)

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