Precio de gasolinas subirá un sol desde el 2010, estiman

La Asociación de Grifos y Estaciones de Servicio (Agesp) estimó que a partir del 1 de enero del 2010 el precio en las gasolinas subirá un nuevo sol, debido a la obligación de mezclar el combustible con 7,8% de etanol en cada octanaje.

Los grifos y estaciones de servicios piden aplazar el ingreso del etanol, debido a que no han realizado las inversiones necesarias para adaptarse a la manipulación de esta combinación.

Tal inversión, calculada por el gremio, alcanzaría los 64 millones de dólares, sobre todo para cambiar los tanques de almacenamiento de los grifos, señaló un medio local.

El presidente del Agesp, José Antonio Verdi, advirtió que "el etanol al ser un producto corrosivo, puede dañar y malograr miles de autos a nivel de los filtros, tuberías e inclusive de los tanques".

El presidente de la Asociación de Representantes de Automotores del Perú (Araper), Iván Besich, dio la razón a los griferos respecto a que el etanol es corrosivo por el agua que contiene.

Sin embargo, resaltó que el porcentaje de 7,8% es mínimo para tener un efecto negativo en los vehículos, incluso de gran antigüedad.

Por su parte, el presidente del comité especial de biocombustibles de la Sociedad Nacional de Industrias (SNI), Ari Loebl, sostuvo que "posponer la fecha de inicio del etanol sería catastrófico para las inversiones, además el Perú perdería seriedad en cuanto a su estabilidad jurídica. En agroenergía, tanto en biodiésel como etanol, se han invertido US$350 millones y en el camino se invertiría otro tanto en 24 meses".

El Gobierno busca promover el uso del etanol por tres motivos: medio ambiente, cambio de matriz energética y una nueva actividad económica.

Para Aurelio Ochoa, experto en temas de energía, el etanol no variará la matriz energética porque los valores porcentuales de la mezcla son ínfimos. "Nuestro verdadero cambio vendrá con el uso del gas", refiere. Más bien, consideró que es una buena noticia para el medio ambiente.

En cambio, la Sociedad Nacional de Derecho Ambiental considera que no se puede garantizar al 100% que el biocombustible permita la reducción de gases de efecto invernadero, por tener muchas variables en juego. En todo caso, consideró que no existe un rumbo claro y eso lo demuestra la ausencia de una institución a cargo del tema en el Gobierno.