Audi celebra 20 años de los motores diésel TDI en Fráncfort

Aunque por estos días toda los expertos de la industria automotriz hablan de los autos eléctricos y el e-tron de Audi es sin lugar a dudas el auto más llamativo de Auto Show de Fráncfort, la empresa alemana de los cuatro aros no olvida que hace exactamente 20 años presentó en el mismo recinto un invento que cambió por siempre la automoción: la Inyección Diésel Turboalimentada (TDI, por sus siglas en inglés).

Hoy por hoy, cada minuto sale de las plantas de Audi un auto con motor diésel, y cerca del 53 por ciento de todos los vehículos fabricados por esta empresa llevan el sello TDI.

El dominio y maestría que ejerce Audi en el campo del TDI llegó a su punto culminante en 2006, cuando el prototipo Audi R10 TDI se convirtió en el primer auto propulsado por un motor diésel en ganar las míticas 24 Horas de Le Mans. Victoria que repetiría en 2007 y 2008.

A continuación la cronología con los momentos más destacados de la historia de Audi y el TDI.

1989
Presentación del primer TDI con gestión eléctrica del mundo en el Salón de Fráncfort, un 5 cilindros de 120 caballos de potencia (88 kW) y 265 Nm, que se estrena en el Audi 100. Utiliza una bomba de inyección Bosch VE-VP34 de émbolo axial con presión de inyección de 900 bares.

1991
Motor TDI de 4 cilindros (1.896 cm3) con 90 caballos (66 kW) y 182 Nm. Bomba de inyección Bosch VE con presión de 950 bares.

1993
Presentación del prototipo experimental Audi ASF en el Salón de Fráncfort con carrocería de aluminio y motor V8 TDI.

1994
Versión de 140 caballos (103 kW) y 290 Nm del 5 cilindros TDI. Con este motor, el A6 se convierte en el primer Audi TDI que supera la barrera de los 200 km/h de velocidad máxima. 

1995
Con la incorporación de un turbocompresor de geometría variable (TGV), el motor 1.9 TDI de cuatro cilindros alcanza los 110 caballos (81 kW) y 225 Nm. La bomba de émbolo axial suministra una presión de inyección de 1.100 bares. 

1996   Se monta por primera vez un motor TDI, el 1.9 de 90 caballos (66 kW) en el Audi Cabrio.

1997
Primer motor V6 diesel del mundo, un 2.5 V6 TDI que estrena la tecnología de las cuatro válvulas por cilindro. Inyección por bomba radial capaz de suministrar hasta 1.500 bares y turbocompresor de geometría variable. Rendimiento de 150 caballos (110 kW) y 310 Nm.

1999
Presentación del motor V8 3.3 TDI, primer Audi diesel con inyección Common Rail, con una presión de 1.350 bares. Ofrece  225 caballos (165 kW) y 480 Nm. 

Presentación de la tecnología inyector-bomba en el motor 1.9 TDI. Con presiones de hasta 2.050 bares, alcanza los 115 caballos (81 kW) y 285 Nm.

2000
Comercialización del Audi A2. Con un motor 1.2 TDI de tres cilindros dotado de la tecnología inyector-bomba y 61 caballos (45 kW), ofrece un consumo de 2,99 l/100 km (recorre 126,6 km/g ó 33,4 km/l).

El motor 1.9 TDI recibe el sistema inyector-bomba. Rinde 130 caballos (96 kW) y 285 Nm.

2002
Nuevo cuatro cilindros TDI con 2 litros (1.968 cm3) y culata de cuattro válvulas por cilindro. Anuncia 140 caballos (103 kW) y 320 Nm.

2003   Nuevo V8 TDI con cuatro litros de cilindrada e inyección Common Rail a 1.600 bares. Con 275 caballos (202 kW) y 650  Nm, el Audi A8 V8 TDI se convierte en la primera limosina de lujo que incorpora filtro de partículas de serie.

2004
Inyección Common Rail para el motor V6 TDI, que se convierte en el primer diesel de producción con inyectores piezoeléctricos. El Audi A8 3.0 TDI, dotado de filtro de partículas, es la primera limosina de lujo que supera la normativa de emisiones EU4.

2006
Por primera vez en la historia un prototipo con motor diesel, el  Audi R10 TDI con un V12 TDI de 650 CV, se impone en las 24 Horas de Le Mans.

Primer turismo diesel de Audi que supera la barrera de los 300 caballos de potencia. El motor V8 del Audi A8, con 4,2 litros de cilindrada, rinde 326 caballos (240 kW) y 760 Nm.

2007
Se presenta el Audi Q7 V12 TDI Concept, con el motor diesel más potente del mundo para autos de serie: 500 caballos (368 kW) y 1.000 Nm de par máximo. 

La nueva generación del Audi A4 estrena el motor 2.0 16V dotado por primera vez de inyección Common Rail.

2008
Con 240 caballos (176 kW) y 500 Nm, el nuevo motor V6 TDI dotado del sistema de ultrabajas emisiones de Audi se convierte en el diesel más limpio del mundo: supera la normativa de emisiones que entrará en vigor en Europa en 2014.

Presentación del súper deportivo Audi R8 TDI con motor V12 biturbo de 500 caballos de potencia y 1.000 Nm de torque

2009
Presentación del Audi R15 TDI. Respecto a su antecesor, el Audi R10 TDI, vencedor en Le Mans en 2006, 2007 y 2008, el nuevo prototipo de Audi utiliza un motor de 10 cilindros con 650 CV (478 kW) y 1.050 Nm de torque.