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La colisión mortal del Xiaomi SU7 contra un poste de cemento ocurrió segundos después de que el sistema de asistencia emitiera una alerta de peligro.
Un accidente fatal que involucró a un sedán SU7 de Xiaomi ha sacudido a la emergente industria de vehículos eléctricos en China. El incidente ocurrió el 29 de marzo de 2025 en una autopista de la provincia de Anhui, cuando el vehículo que circulaba con el sistema de asistencia a la conducción "Navigate on Autopilot" colisionó contra un poste de cemento, causando la muerte de tres personas según informes locales.
De acuerdo con los datos proporcionados por Xiaomi a la policía, el vehículo circulaba a 116 km/h con el sistema de asistencia activado cuando emitió una alerta de riesgo por obstáculos en la vía. El conductor retomó el control e intentó reducir la velocidad, pero segundos después impactó contra la estructura a 97 km/h. Medios locales reportan que tras la colisión el automóvil se incendió, quedando solo partes del chasis de acero.
Impacto del accidente en Xiaomi y el mercado
Este es el primer accidente grave que involucra al modelo SU7, que Xiaomi lanzó en marzo del año pasado y que desde diciembre ha superado en ventas mensuales al Model 3 de Tesla. El vehículo siniestrado era la versión estándar del SU7, equipada con tecnología de conducción inteligente menos avanzada, sin LiDAR.
El incidente ha tenido un impacto inmediato en la compañía. Las acciones de Xiaomi, que habían aumentado un 34.8% en lo que va del año, cerraron con una caída del 5.5%, cayendo hasta un 6.3% durante la sesión. Esta caída ocurre apenas una semana después de que Xiaomi recaudara aproximadamente $5.5 mil millones en una venta de acciones para financiar la expansión de su negocio de vehículos eléctricos.
El accidente podría representar un duro golpe para las aspiraciones automovilísticas de Xiaomi, que recientemente había elevado su objetivo de ventas para 2025 a 350,000 unidades. Shen Meng, director del banco de inversión Chanson & Co. con sede en Beijing, señaló a Bloomberg que "los inversores podrían tener preocupaciones sobre la competitividad y las perspectivas de crecimiento de Xiaomi tras los informes del accidente del automóvil".
Este caso reabre el debate sobre la seguridad de los sistemas de asistencia a la conducción que ofrecen Xiaomi y otras empresas tecnológicas chinas como Xpeng y Huawei, similares a la tecnología Full Self-Driving de Tesla.
Tesla tampoco está libre de estos problemas. Un informe de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras de Estados Unidos (NHTSA) publicado tras tres años de investigaciones identificó al menos 13 accidentes en los que se produjeron un total de 23 muertes, además de 54 accidentes con lesiones graves, donde "el previsible mal uso del sistema por parte del conductor tuvo, aparentemente, un papel".
Los materiales de marketing de Xiaomi indican que su función Navigate on Autopilot puede cambiar de carril, acelerar, girar o frenar con mínima intervención humana, aunque la empresa advierte a los conductores que permanezcan alerta y recuerda que la "conducción inteligente" no es lo mismo que la "conducción autónoma".
La empresa ha declarado que está cooperando activamente con la investigación policial y ha entregado los datos de conducción y del sistema para esclarecer las causas del accidente.
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