Cámaras de Comercio de Amazonía saludan derogación de "Ley Corina"

Es muy saludable y acertado para la Amazonía la decisión del Consejo de Ministros de promover la derogación de la Ley 29760 que establece el trasvase del Marañón y el represamiento de las aguas del río Huallaga. Así lo señalaron Alexander Alban Alencar y Víctor Valdivia Barberis, presidentes de las Cámaras de Comercio de San Martín y Loreto, respectivamente.

Coincidieron en señalar que es importante, antes de emitirse alguna ley, que se realicen estudios técnicos y se tome en cuenta la opinión de las autoridades regionales y de la población directamente afectada.

El presidente de la Cámara de Comercio, y Producción de San Martín-Tarapoto, Alexander Alban Alencar, sostuvo que la mencionada Ley no contaba con sustento técnico y no generaba ningún beneficio para la Amazonía.

Asimismo, propuso que los recursos que se tenían previstos destinar para realizar las obras del trasvase del río Marañón, sean invertidos en la construcción de una gran Central Hidroeléctrica en la Amazonía que signifique, en un corto plazo, la instalación de nuevas empresas o fábricas en la zona, evitando así que colapse el actual  sistema de suministro eléctrico que,  a la fecha,  es insuficiente.

Por su parte, el presidente de la Cámara de Comercio, Industria y Turismo de Loreto, Víctor Valdivia Barberis, indicó que la Ley de Transvase del Marañón implicaba que durante un período de cuatro meses al año, se le quitaran recursos hídricos a la Amazonía, lo que traería como consecuencia el  desplazamiento obligatorio de un importante porcentaje de pobladores de la región. 

 “Estamos de acuerdo con la derogación de esta ley porque no traía beneficios para la selva y creemos que si en un futuro se decidiera presentar un proyecto se debe conversar y negociar con la región involucrada”, enfatizó.

Cabe recordar que a través de un comunicado, las Cámaras de Comercio de la Amazonía señalaron, semanas atrás, que la Ley de Trasvase afectaría el potencial hidroenergético de las regiones de San Martín y Amazonas, (aproximadamente de 10,000 MV), lo que conllevaría a un menor canon  energético, perjudicando el desarrollo socio económico de las regiones.

También indicaron que el proyecto multimodal IIRSA Norte se vería seriamente afectado porque se pondría en riesgo la operatividad del Puerto de Yurimaguas, perjudicando el desarrollo de actividades importantes, como el transporte terrestre y fluvial, la agroindustria, la agricultura, la actividad forestal,  el eco turismo, y lo más importante,  la biodiversidad de la zona;  ello traería como consecuencia, un impacto negativo en la economía de más de 2’500,000 de habitantes de los pueblos amazónicos, así como en el desarrollo social de sus conciudadanos.