Canal interoceánico de Nicaragua desplazará un máximo de 27.000 personas

Un máximo de 27.000 personas, aglutinadas en 6.800 hogares, serán desplazadas por la construcción del canal interoceánico de Nicaragua, informó el vicepresidente ejecutivo de la concesionaria china HKND, Kwok Wai Pang, durante el inicio de las consultas públicas sobre el proyecto.

"A lo sumo, 6.800 hogares serán afectados, no más (...), en el peor de los casos, las personas afectadas serán 27.000, no medio millón", dijo Pang ante empresarios, representantes municipales, estudiantes universitarios, entre otros.

Entre los desplazados están "25 hogares o familias realmente indígenas (y) 337 colonos" de la Región Autónoma Caribe Sur (RACS), agregó el vicepresidente de la concesionaria a cargo del canal.

Los desplazados serán reubicados a menos de 13 kilómetros de sus viviendas originales, aunque algunos "estarán a 20 o 25 kilómetros", señaló.

Solamente serán reubicados quienes reciban una notificación de expropiación por parte del Gobierno, afirmó, pues HKND se ha propuesto comprar unas 30.000 hectáreas.

"Solamente venimos a alquilar por un período de 100 años y después de ese alquiler el canal va a ser de ustedes sin haber invertido", resaltó.

El canal, que se construye en el sur de Nicaragua y unirá el océano Pacífico con el mar Caribe, tendrá 276 kilómetros de longitud, por 230 a 520 metros de ancho, y 30 metros de profundidad.

El jefe asesor del proyecto, Bill Wild, aseveró que los estudios de impacto ambiental y social demostraron que, si se siguen las exigencias del Gobierno local y de los organismos financieros internacionales, el canal tendrá un balance positivo.

El jefe asesor dijo que el reto no es tanto el aspecto social como el ambiental.

Para lograr el balance positivo en lo ambiental, la concesionaria china ha descartado utilizar el agua del Gran Lago de Nicaragua.

HKND construirá el lago artificial Atlanta y el embalse Agua Zarca, que alimentarán el canal con aguas de la cuenca del río Punta Gorda, en el litoral Caribe, mientras que en el Pacífico se utilizarán aguas de la cuenca del río Brito, lo que evitará la salinidad en el Gran Lago, según la compañía.

La franja de 105 kilómetros de longitud del canal en el lago será dragada con un sistema de succión, para evitar que los sedimentos se dispersen en las aguas, y con la tierra obtenida se edificarán islas, para que sirvan como santuarios de aves.

Acerca de las probabilidades de un derrame, Pang sostuvo que son improbables debido al escaso tráfico de embarcaciones por la zona.

Además, las esclusas tendrán reservorios de agua y estarán hechas con tecnología que protege las bombas nucleares para soportar colisiones de buques, así como terremotos de magnitud 9,0 en la escala de Richter, o bien eventos catastróficos con frecuencia de 1 en 10.000 años, detallaron los representantes de HKND.

El puerto del Caribe será construido sobre una península artificial para no impactar la desembocadura del Punta Gorda, y el que se construirá en el Pacífico estará en tierra firme.

Pang y Wild coincidieron en que los estudios de impacto ambiental se ampliarán, antes de excavar el cauce del canal y aplicar la reforestación.

Las consultas sobre el proyecto podrían prolongarse un mes y serán expuestas en algunos de los municipios más importantes de Nicaragua, según la Comisión del Gran Canal.

La construcción, que inició en diciembre pasado, costará unos 50.000 millones de dólares y estaría lista a fines de 2019.

EFE

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