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Gran porcentaje de ciudadanos estaría dispuesto a usar bicicleta como medio de transporte luego de la cuarentena, pero encuentra trabas por la falta de ciclovías y poca cultura ciclista, indica encuesta de CPI.
Según un sondeo de IPSOS realizado a inicios del 2020, el 80% de limeños utilizaría bicicleta para dirigirse a su centro de estudios o trabajo si existieran ciclovías adecuadas. Debido a la pandemia, la demanda del uso de este medio de transporte se ha incrementado notoriamente y con ello, la exigencia por mejoras en las ciclovías actuales.
En esta nueva cuarentena, la bicicleta será un gran aliado para los que necesiten movilizarse. Pero para manejar seguros es importante conocer el Reglamento de la bicicleta, cuáles son las normas a seguir y las sanciones que hay si no las cumplen, tanto para ciclistas como para automovilistas.
El 40% de los limeños estaría dispuesto a usar la bicicleta como medio de transporte después del estado de emergencia por la rapidez en el traslado y para evitar el contagio del COVID-19, según encuesta de CPI y la Municipalidad de Lima.
Con la cuarentena, muchos cusqueños y cusqueñas se animaron a sacar las bicicletas para transportarse, pero se encontraron con la falta de ciclovías seguras y educación vial. Aquí un recorrido por cuatro distritos de Cusco para conocer qué necesitan los ciclistas y qué deben hacer las autoridades de su ciudad.Por: Paloma Verano
La pandemia nos ha demostrado que es posible mejorar nuestras ciudades a través de iniciativas que aprovechen los espacios públicos y que permiten que la ciudadanía tenga calles pensadas en ellos.
En el centro de la ciudad de Chiclayo forman filas para ingresar a los bancos dentro de las ciclovías, y ciclistas, que ya circulan de manera masiva, temen accidentes.
La guía busca que el usuario aprenda más sobre el uso de la bicicleta, conozca las reglas de circulación así como sus derechos y deberes.
En el periodo mencionado se registraron 52 casos de invasión de espacios exclusivos para ciclistas y 64 de obstrucción en el Cercado y otros 15 distritos de la capital. Lince es el distrito con mayor número de faltas en ciclovías (18).
La vocera de Biciñan, Xiomara Ramos, contó que tras el confinamiento y ante la negativa de las autoridades de apoyar su proyecto, tuvieron que iniciar acciones por su propia cuenta para implementar ciclovías improvisadas.
Municipalidad de Chiclayo anunció que se implementarán 11 mil 300 metros de ciclovías, en seis rutas. Gerencia de Desarrollo Vial implementará la construcción de estos espacios.
Desde la Municipalidad de Lima indicaron que la implementación de esta ciclovía es parte del plan para integrar una red de 46 kilómetros en la ciudad. Agregaron que este tramo tendrá una extensión de 3.9 kilómetros y se conectará con las ciclovías de las avenidas Tacna y Tomas Valle.
Los distritos de Eten y Reque aprueban ordenanzas para promover uso de la bicicleta como medio sostenible.
El proyecto incluye el préstamo de bicicletas en diferentes paraderos, tanto para pobladores como turistas. Cada vehículo será desinfectado para su próximo uso y así se evitará el contagio de la COVID-19.
Según una encuesta de Lima Cómo Vamos y Despierta Lima estos nuevos hábitos podrían reducir hasta un 34% las emisiones de CO2 en los viajes, sin embargo, la falta de ciclovías y accidentes desincentivan el uso de esta herramienta de transporte.
La medida fue sustentada por el gerente de Transporte, Néstor Tipula Quispe. Él anunció que organizará paseos los fines de semana con todas las medidas de seguridad.
Pasar del tráfico vehicular más caótico del país a un sistema de transporte sostenible, que incluya ciclovías integradas y una cultura vial armónica, es otra de las pruebas a las que se somete la capital ante la eventual pospandemia de la COVID-19. En este artículo identificamos algunos de los puntos que deberán resolverse en el corto y largo plazo.
La primera ruta irá desde el distrito La Esperanza hasta Trujillo. Posteriormente, se conectarán con las avenidas principales de los diferentes distritos de la provincia.
No todos los distritos en Lima cuentan con ciclovías, y muchas de ellas no están en buen estado. Sin embargo, algunas municipalidades tienen iniciativas para mejorar el panorama de los ciclistas.
Un consejo práctico y certero sobre cómo aumentar su esperanza de vida, a punta de voluntad y pedaleo.
Diversos artesanos, productores y emprendedores que buscan intercambiar sus experiencias y ofrecerlas al público como parte de la hermandad entre ambos países.
Vehículos invaden inconscientemente el área de uso exclusivo para ciclistas. Ellos denuncian que muchas veces tienen que frenar intempestivamente para evitar ser atropellados
Transportistas no respetan la estructura pública de uso exclusivo para ciclistas.
La funcionaria señaló que el proyecto de trabajo para aumentar las ciclovías contempla un plan de seguridad vial y de respeto al peatón y al ciclista.
A través del WhatsApp del Rotafono, Wilmer campos Cruz Soto reportó que la ciclovía ubicada en la avenida Ricardo palma en Surquillo suele estar bloqueada por vehículos.
Lima cuenta con 150 kilómetros de ciclovías que se concentran en los distritos del Cercado, Miraflores, San Isidro, Los Olivos, San Martín de Porres, La Victoria, Chorrillos, entre otros.
Exigen la culminación de la construcción de ciclovías en las calles aledañas a los mercados de la ciudad.
Estas obras son parte del plan de mantenimiento que realiza la Gerencia de Transporte No Motorizado.
El viceministro de Salud sugirió a las diversas municipalidades incentivar el uso de las ciclovías como una manera de transporte saludable que promueve la actividad física.
